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為了使混凝土路面或者瀝青路面表面具有超強的耐磨和防滑功能，較為經(jīng)濟實(shí)用的設計就是在路面上加鋪一層薄而有效的防滑層。
這種涂層既要美觀(guān)、又要實(shí)用、還要求有特別強的牢固度和耐久性。當然，世上沒(méi)有永久不破、不壞的路面，所以，在設計所施工的路面防滑層時(shí)，必須考慮它的可修復性。環(huán)氧樹(shù)脂彩砂防滑路面覆蓋涂層分底涂、中涂、撒砂和面涂，每一層都有特別的、科學(xué)的設計原理，其中較為重要的是所用材料的功能設計。
1、底涂材料的設計原理：
底涂混凝土或瀝青路面與防滑層連接的要粘接點(diǎn)就是底涂。底涂的功能設計應混凝土素地與瀝青素地而異?；炷谅访嬉笥休^高的滲透率，以固結混凝土表面，增加縱深附著(zhù)力。而瀝青路面則要求有極強的附著(zhù)率和延伸率以極大程度的減少。但這兩種底涂都禁用揮發(fā)性溶劑和可遷移性增韌劑，這兩種成份都會(huì )給底涂的防水功能和涂層的整體質(zhì)量及層間附著(zhù)強度帶來(lái)毀滅性的破壞。底涂層固化后路面不允許有材料遷移出，或游離胺與Co2反應出現的油性或脂類(lèi)的油面，否則會(huì )嚴重影響底涂與中涂層之間的覆涂附著(zhù)率，所以，我們設計提供的底涂料：
混凝土用1#
A料：滲透率極強、低粘度、無(wú)溶劑的環(huán)氧樹(shù)脂涂料。
B料：低粘度、高固化率、極少游離胺的固化劑。
瀝青路面用2#
A料：高附著(zhù)率、中等粘度、無(wú)溶劑的環(huán)氧樹(shù)脂涂料。
B料：中等粘度、無(wú)游離胺、韌性的環(huán)氧固化劑。
2、中涂層環(huán)氧膠的設計原理：
環(huán)氧樹(shù)脂防滑路面的中涂和鋪砂效果是決定環(huán)氧防滑層的效果和耐用性的關(guān)鍵部位，而中涂材料是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。普通環(huán)氧樹(shù)脂粘接料，粘接固化后很快先脆后硬，這就是環(huán)氧樹(shù)脂的特性。但是，路面防滑層要長(cháng)期經(jīng)受大自然的風(fēng)霜雨雪、冰凍炎夏，還要在不管怎么惡劣的氣候條件下承受機沖車(chē)壓。環(huán)氧中涂層不光要有超常的抗沖、抗壓、防應力破壞的等等能力，還要有特別足夠好的附著(zhù)力，能確保與上下涂層與彩砂之間的粘接強度。為了防止爬砂影響路面平整，膠層的抗爬砂功能也肯定設計在其中。中涂、面涂功能的混凝土路面和瀝青路面都是相同的。
中涂膠：
A、中等粘度、無(wú)溶劑、功能性環(huán)氧膠；
B、較高粘度的復合型環(huán)氧固化劑
C、活化石英、陶瓷或玻璃砂。
3、面涂環(huán)氧層的設計原理：
面涂對于防滑涂層的作用，就是起到一種保護作用。很多防滑砂的脫落和不耐久、不耐磨，基本上都是面涂層功能缺失造成的。面涂層的設計功能主要是耐磨、抗氧化、流平性能好、抗開(kāi)裂、抗沖擊的。
面涂料 2：1
A料：乳白色、低粘度、無(wú)溶劑的環(huán)氧復合膠；
B料：淺淡黃色、低粘度、無(wú)溶劑的復合型固化劑。
